Radium Engineering オイルキャッチタンクキット - SR20DET S15

Radium Engineering製 オイルキャッチタンクキットは10AN ORBポート、4AN ORBドレンポート、2段階のオイルバッフル、そしてOリングで密閉されたレベルゲージスティックが特徴的です。これらのキットはエンジンルーム内 純正ボルト穴を使用して取り付けられる為、シャーシの切断、穴開けや溶接加工は不要です。ブローバイの大気開放はされず、不燃焼ガスがエンジン内に溜まってしまうことを防ぎます。キャッチタンクに内蔵されたレベルゲージにより、タンク内のブローバイガスレべルを簡単に確認できます。

PCVオイルキャッチタンクキット SR20DET S15 20-0635(PCV=Positive Crankcase Ventilation シリンダーとピストンの間からクランクケースに漏れ出たブローバイガスを大気中に放出せず最燃焼させるために、吸気系統に戻す通気バルブ)
PCVキャッチタンクキットは、バルブカバーのPCVバルブとインテークマニホールドの間に割り込ませて取り付けます。運転席側ストラットタワー部 ファイアウォール近くの角部にある純正ボルト穴3箇所を使用し、マウントされます。   

インテークマニホールドの圧力が大気圧に近いか、それ以上の場合、PCVのチェックバルブが閉じるため、このホースには流れが生じません。逆に、PCVホースは、エンジンがアイドリングしているとき、巡航状態、及び減速状態の際に「計量された」バキュームエアを生み出します。これにより、高負荷がかかる運転を行った直後に、不要なブローバイガス及びオイルスラッジがインテークマニホールドに引き込まれます。 

[内容物]
●バッフル付オイルキャッチタンク
●タンク取り付けブラケット
●AN アダプターフィッティング/ホースエンド
●取付ハードウェア(取付ボルト等)
●Radium Engineering PCVホース


※CCVキャッチタンクキットと併用することをお勧めします。 下記の20-0636を参照ください。キャッチタンクは密閉されている為、追加のチェックバルブ等は不要です。

CCVオイルキャッチタンクキット SR20DET S15 20-0636(CCV=Crank Case Ventilation エンジン内の過剰な圧力の上昇を防ぐ為、エンジンクランクケースからブローバイガスを排出するバルブもしくはオリフィス)
CCVキャッチタンクは、助手席側に純正ワイパーモーター取付ボルト2箇所を使用し、マウントされます。
純正の機能を維持するために、CCVキャッチタンクはクランクケースベント(CCV)ポートとインテークマニホールドの間に割り込ませて取り付けます。エンジンが高負荷状態にある際、クランクケースからインテークシステムへ多くのブローバイガスが排出され、これにより通常、エアクリーナーやインテークパイプ内に多くのオイルやスラッジが蓄積します。これらはインタークーラー内部にも広がり、熱効率特性を低下させ、エンジン性能の低下にも繋がります。CCVキャッチタンクはこれらのガスをエンジン内部から遮断し、ろ過されたきれいな空気をインテークに戻すことができます。
[内容物]
●バッフル付オイルキャッチタンク
●タンク取り付けブラケット
●AN アダプターフィッティング/ホースエンド
●取付ハードウェア(取付ボルト等)
●Radium Engineering PCVホース

※PCVキャッチタンクキットと併用することをお勧めします。 上記の20-0635を参照ください。キャッチタンクは密閉されている為、追加のチェックバルブ等は不要です。

デュアルキャッチタンクキット SR20DET S15 20-0637
究極のエンジン保護のために、デュアルキャッチタンクキットをお勧めします。
このキットは、 上記の「PCV」及び「CCV」キャッチタンクキットの両方を提供します。

【適合車種】

NISSAN シルビア S15 SR20DET

取付説明書(英語版のみ)はこちらからご覧ください

※車検非対応、競技用
※取付は車両のスペックを十分に理解、確認したうえで、オーダーならびにお取り付けをお願い致します(取付に使用するボルトや締め付けトルク、入念な増し締め等)
※国際配送の為、注文から配達までにお時間を要します。お急ぎのお客様はご注文前にご連絡ください