GrimmSpeed Version 2 バイパスバルブ
リークするバイパスバルブ(BPV)で性能を犠牲にする時代は終わり。待望のGrimmSpeedバイパスバルブが帰ってきました。
GrimmSpeedのバイパスバルブは非常に人気の高い製品でしたが、手間のかかる組立工程のため在庫を切らすことが多く、お客様にご不便をおかけしていました。そこで組立効率と製造性を高めると同時に、性能と信頼性も向上させるべく、BPVを再設計しました。
Version 2の変更点
- V1で見られた故障の可能性がある箇所をなくすため、内部ピストンを再設計
- さらなるテストと開発を経て、実際の使用環境に合わせて内部スプリングのテンションを調整
- CNC加工の仕上がり向上のため本体デザインを変更
- V1の真鍮製ピストンを軽量な硬質アルミ製ピストンに変更し、バルブのレスポンスが向上
- 主に品質管理用だった点検ポートを、新設計では不要となったため廃止
純正バイパスバルブのテストでは、FA20で8psi(約0.55bar)、EJで19psi(約1.3bar)という低いブースト圧から内部リークが繰り返し見られました。GrimmSpeedは常に機能とデザインの両立を追求しており、純正の2倍の圧力に耐える高耐久バルブでありながら、エンジンルームの他のGrimmSpeedパーツとも調和するスタイリッシュな製品を目指しました。
素材と設計
バルブボディとベースは、強度と軽さに優れたビレット6061アルミからCNC削り出し。ブラックまたはレッドのアルマイト処理で、美しい見た目と防錆性を備え、他のGrimmSpeed製品ともマッチします。2008-2014年・2015-2021年WRXの樹脂製純正品と比べ、見た目も耐久性も段違いです。
ピストンは内部のOリングに着座して完全にシールし、純正品や安価な社外BPVにありがちなブーストリークを解消。ハイパワーにも対応できるよう、38mmの大径ピストン/シールリングを採用して素早く圧力を逃がします。これは高ブースト仕様でタービンを守り、リークのない作動を保つうえで特に重要です。精密にチューニングされたスチール製スプリングにより、バルブの調整やエンジンのチューニングは不要。Oリングには燃料やオイルによる劣化に強いBuna-Nを採用し、すべてのOリング溝はシングルダブテール形状で、Oリングの脱落を防ぎ最適なつぶし代で確実にシールします。さらにスイベルフィッティングを採用して取付を簡単にし、カスタム仕様でも最適な配管取り回しが可能。トップにはGrimmSpeedのシグネチャーバッジが輝きます。
本商品はアルマイト仕上げのレッドです。
適合車種(北米仕様)
スバル 2015-2021年 WRX
スバル 2014-2018年 フォレスターXT
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