シフトチェンジはいつでも確実で、ダイレクトで、正確であるべきです。なのに純正はなぜこれほど妥協しているのでしょうか。
トランスミッションは、負荷がかかるとねじれてたわむ柔らかい中空構造のゴムブッシュで支えられており、それがエンスージアストをイライラさせるあの曖昧でつながり感のないシフトフィールの原因になっています。OVERTAKE ミッションクロスメンバーブッシュキットは、そのフニャフニャの純正ブッシュを硬度80Aのウレタンブッシュに置き換え、駆動系のガタを大幅に減らしながらも日常使いできる快適性を保ちます。02-07年 WRX、04-07年 STIで正確なシフトを実現するための土台となるパーツです。
体感できる効果
- よりダイレクトなシフトチェンジ
- 2速→3速のシフトが大幅に改善
- トルクによるねじれが減り、アクセルレスポンスがシャープに
- 駆動系との本当の一体感
特長
- 硬度80Aのウレタンブッシュ
- 熱、オイル、汚れの影響を受けにくい
- 新品のステンレス製ブッシュスリーブで純正と交換
- 基本工具で約60分で取付可能
- 切断、穴あけなど恒久的な加工は不要
詳細
フロントのミッションクロスメンバーマウントは、2002-2007年 WRX、2004-2007年 STIなどで見落とされがちな駆動系のたわみの原因のひとつです。スバル純正のゴムブッシュは大きな空洞を持つ設計で、負荷がかかると潰れて変形し、本来タイヤに伝わるべき力を吸収してしまいます。さらに熱やオイルで経年劣化し、シフトフィールはどんどん悪化していきます。OVERTAKEのウレタンブッシュは、日常の快適性を確保できるしなやかさを残しつつ、過剰な動きを抑えるよう硬度を設定。あらゆる振動を室内に伝えるガチガチのリジッドマウントとは違い、絶妙なバランスを実現しています。ウレタンはゴムを劣化させる汚れにも強く、性能が長く維持されます。NVH(振動・騒音)はわずかに増えますが、多くのエンスージアストは駆動系からのフィードバックが増えることをむしろ好んでいます。
※純正品番 41022GA200 および 41022GA400 の代替品です。
セット内容
- ミッションクロスメンバーブッシュ ×4
- ステンレス製クロスメンバーブッシュスリーブ ×4
- スーパールーブ(グリス)×1袋
適合車種(北米仕様)
スバル 2002-2007年 WRX(2005-2007年はMT車のみ)
2004-2007年 STI
1990-2004年 レガシィ(MT車のみ)
1996-2004年 インプレッサ(1996-2001年はMT車のみ)
1998-2008年 フォレスター(MT車のみ)
2004-2008年 フォレスターXT(MT車のみ)
2004-2006年 バハ / バハXT(MT車のみ)
ご注文前に
〇輸入消費税について
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尚、弊社トップページのタブにて年式、メーカー名、車両モデルをお選びいただき商品がソートされていても、必ずしも無加工で日本モデルの車両に適合するというわけではございませんのでご了承ください。
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○配送に関して
送料は、決済時にお支払いいただきます。送料のお見積りに関しては、お会計ページにて発送先ご住所を入力いただくと自動で計算されます。ボディパーツ等の大型商品に関しましては、稀に自動送料計算の金額と実際にかかる送料に大幅な相違がでてしまうことがあります。その際には、個別にメールにてご連絡をさせていただきます。
すべての商品は、基本的に弊社米国倉庫より国際配送が行われます。日本国内の配送とは異なり、国際配送は配送が7日から‐14日間ほどかかりますのでお時間に余裕をもってご注文ください。お急ぎの方は事前に納期確認のお問い合わせをお願いいたします。尚、すべての商品は航空便にて輸送されます。船便で配送されることはございません。
○日本の車検適合に関して
弊社が取り扱っております商品は基本的にすべて日本国外で設計、製造がおこなわれているものです。”日本の車検制度”には一切適応していないこと、そしてこちらから日本の車検制度向けに強度検討書等はお出しすることが出来かねますのでご了承ください。よって、すべてのパーツは”サーキットや私有地、公道外でのご使用”を目的として販売されますのでお取り付け、ご使用は自己責任にてお願い申し上げます。
○保証に関して
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