OVERTAKE ポストMAFパイプキットは、2022-2026年 WRXの純正ポストMAF配管を、ABS樹脂製の成形エルボーと5層シリコンカプラー2本に置き換えるキットです。純正エアボックスとMAFセンサーハウジングはそのまま使うので、セッティング(チューニング)には一切影響しません。
純正パイプを外して中をのぞくと、蛇腹状の部分が2か所と、レゾネーター用のくぼみが並んでおり、ターボが吸い込もうとする空気の通り道を直接ふさいでいます。
スバルはこのパイプに2つの役割を持たせています。蛇腹は組立ラインでパイプを曲げて取り付けるため、くぼみは吸気音を一般のドライバーが気にならないレベルまで抑えるためです。どちらも狙いどおり機能していますが、その代償としてエアボックスからタービン入口までのスムーズな流れが犠牲になっています。2022-2026年 WRX専用のOVERTAKE ポストMAFパイプキットは、その逆の選択をした製品です。
交換するメリット
純正パイプからスムーズなABSエルボーと段付きシリコンカプラーに替えることで、エアボックスからタービンまでの経路全体がすっきりします。
- 蛇腹のない、途切れのない吸気経路
- 気流の中にレゾネーターのくぼみがない
- 曲がり部分は大きく一定のRでスムーズな流れ
- 負圧がかかっても形状を保つカプラー
- 純正エアボックス・MAFをそのまま使用、セッティング不要
特長
- ABS樹脂製の成形エルボー。耐熱性があり、内壁は滑らか。外観はOVERTAKEロゴ入りのOEMプラスな仕上げ
- 5層シリコンカプラー2本。スチールワイヤー入りで、強い負圧でもつぶれたり変形したりしない
- 段付きカプラー形状で各セクションのつなぎ目の段差をなめらかに
- マットブラック粉体塗装のステンレス製ブラケットで、フレーム下部の純正取付ポイントを利用
- ステンレス製ホースクランプ付属。ハンドツールのみで取付時間は20〜30分
- 2022年以降のエアボックスに装着されている、米国連邦規制で義務付けられたハイドロカーボンフィルターはそのまま残せます
詳細
純正の吸気配管は、エアフローよりも先に組立ラインの都合と騒音目標に合わせて設計されています。VB型WRXの場合、ラインでパイプを曲げて取り付けられるように大きな蛇腹が2か所あり、さらに室内への吸気音を抑えるためのレゾネーターのくぼみがいくつも設けられています。どちらもスバルの狙いどおりに働いていますが、エアボックスからタービン入口までの経路に障害物を作り、急な曲がりがチョークポイントにもなっています。OVERTAKEはその逆を行き、一定のRと滑らかな内壁を持つ一体成形のABSエルボーを採用。両端は5層の段付きシリコンカプラーでつなぎ、これまで蛇腹が担っていた柔軟性をカプラーに持たせています。ステンレスブラケットはフレーム下部の純正取付ポイントを使うため、パイプはカプラー任せではなく、スバルが想定した位置でしっかり支持されます。くぼみがなくなる分、吸気音は純正より大きくなります。作業時間は20〜30分を見込んでください。
純正品番 46011VC000 および 46013VC010 の置き換え品です。
セット内容
- OVERTAKE ポストMAFパイプ ×1
- エアボックス側カプラー ×1
- タービン入口側カプラー ×1
- 取付ブラケット ×1
- ホースクランプ ×4
- 取付ボルト ×2
適合車種(北米仕様)
スバル 2022-2026年 WRX
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