{"product_id":"eventuri-toyota-gr86-black-carbon-intake-system","title":"Système d'admission en carbone noir Eventuri pour Toyota GR86","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePerformances améliorées : 10 à 14 ch, 10 à 11 lb-pi\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'admission GR86 est l'aboutissement de tests approfondis, avec plus de 125 passages au banc d'essai sur diverses configurations pour parvenir à une conception optimisée. Nous avons testé à la fois des véhicules d'origine et modifiés afin d'évaluer l'impact du passage à une version d'admission moins restrictive. Le moteur boxer 2,4 L atmosphérique étant sensible à la température d'admission, notre priorité initiale était de garantir un système entièrement hermétique. Les tests au banc ont révélé une chute de puissance aux alentours de 6000 tr\/min avec l'ECU d'origine. Cette baisse de puissance persiste quelle que soit la configuration de l'admission. Même en éliminant toutes les restrictions, le volume de flux d'air élevé provoque une forte résonance du moteur à ce régime, entraînant une chute de puissance momentanée en dessous de la courbe d'origine. La boîte à air d'origine présente un effet mystérieux à ce régime, mais limite simultanément la puissance à haut régime. Après des tests itératifs de différentes longueurs d'admission, d'ouvertures à conduit simple ou double, et même l'ajout de déflecteurs, nous avons abouti à une version qui minimise le creux dû à la résonance tout en augmentant la puissance maximale de 14 ch avec l'ECU d'origine. Avec une reprogrammation de l'ECU, on observe une augmentation de puissance significative à mi-régime, et la chute de puissance sous la courbe d'origine est éliminée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa différence Eventuri\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe système Eventuri pour GR86 intègre un boîtier en fibre de carbone breveté, offrant un chemin de flux d'air aérodynamiquement efficace du filtre vers le turbo. Il ne s'agit pas simplement d'un filtre conique avec un écran thermique, mais d'une conception unique qui exploite l'effet Venturi et maintient un flux laminaire pour réduire la résistance du turbo. Pour plus de détails sur la conception et le fonctionnement du boîtier, veuillez consulter \u003ca href=\"http:\/\/www.eventuri.net\/technology\/\"\u003eici\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe boîtier de filtre se compose d'un filtre de 2e génération sur mesure, d'une collerette d'admission en aluminium et d'une section de débitmètre intégrée. La capsule en carbone recouvre le filtre à montage inversé, régularisant le flux d'air vers la section du débitmètre pour se connecter au tube d'admission arrière. Cela modifie le cheminement du flux d'air par rapport à la boîte à air d'origine. Le flux d'air entrant par l'avant de la boîte à air doit normalement effectuer un virage à 90 degrés pour passer à travers le filtre plat, puis un autre virage à 90 degrés pour traverser la section du débitmètre. Notre système offre un flux plus direct, car l'air entre par l'avant du boîtier de filtre et s'écoule vers la section du débitmètre sans virage brusque. Le résultat est un chemin de flux d'air plus fluide du filtre au tube d'admission du turbo, réduisant la résistance pour ce dernier. Pour assurer une étanchéité parfaite avec le capteur de débit d'air, nous utilisons un support usiné CNC fixé au boîtier en carbone.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe conduit dirige l'air ambiant provenant du pare-chocs avant \/ de la section de la calandre vers le boîtier de filtre. Après plusieurs essais, nous avons constaté qu'une double admission captant l'air froid depuis les deux ouvertures de la zone du panneau de calandre est la plus efficace. La zone du pare-chocs avant est remplie d'air froid grâce à nos écopes et à la conception naturelle de la cavité d'origine derrière le pare-chocs. Le conduit est équipé d'un joint en caoutchouc expansible qui s'intègre au boîtier de filtre, empêchant l'air chaud du compartiment moteur de pénétrer dans l'admission tout en n'entravant pas les mouvements du moteur. Il est fixé en trois points pour une installation sécurisée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe dernier composant consiste en deux écopes avant placées derrière la calandre inférieure, dirigeant l'air ambiant vers le haut, vers les ouvertures du conduit. Cela permet de maintenir des IAT (températures d'air d'admission) basses pendant la conduite. Si vous avez installé un refroidisseur d'huile aftermarket empêchant l'utilisation des écopes, les IAT resteront minimisées car l'air froid sature naturellement la zone derrière le pare-chocs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNote :\u003c\/strong\u003e Le cache moteur n'est pas inclus avec le système d'admission.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConfiguration de chaque système d'admission :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eBoîtier de filtre Venturi breveté en fibre de carbone (avec section de débitmètre intégrée)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFiltre à cône sec haut débit sur mesure\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConduit d'admission à double alimentation en fibre de carbone\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eÉcopes d'air avant découpées au laser\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eQuincaillerie sur mesure\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSupports en acier inoxydable découpés au laser\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eBossage MAF usiné CNC et support de fixation\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eAvant de commander\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e〇 Concernant les taxes d'importation\u003cbr\u003eSur le site marchand Shafutoya, nous prenons en charge les taxes d'importation dues lors de l'importation ; il n'y aura donc aucun frais supplémentaire en dehors du montant total payé lors de votre commande.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e〇 \u003cspan\u003eVérification de la compatibilité\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLa base de données de produits est essentiellement basée sur les véhicules nord-américains (USDM). Veuillez vérifier avant de commander si le produit est compatible avec les véhicules japonais (JDM). (Si vous n'êtes pas sûr que le produit publié soit compatible avec votre véhicule, n'hésitez pas à nous contacter. Notre équipe de support se fera un plaisir de vérifier pour vous.)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSi vous passez commande sans vérification préalable, nous ne pourrons accepter de retour pour cause d'incompatibilité.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eVeuillez noter que même si les produits sont triés par année, fabricant et modèle de véhicule via les onglets de notre page d'accueil, cela ne garantit pas nécessairement une compatibilité sans modification pour les modèles de véhicules japonais.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eTous les produits ont été traduits en japonais à l'aide d'un logiciel de traduction. Certaines expressions peuvent prêter à confusion, n'hésitez pas à nous contacter avant de commander si vous avez des questions.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e○ À propos de la livraison\u003cbr\u003eLes frais d'expédition seront payés au moment du règlement. L'estimation des frais d'expédition est calculée automatiquement lorsque vous saisissez votre adresse de livraison sur la page de paiement. Pour les articles volumineux tels que les pièces de carrosserie, il peut arriver, dans de rares cas, qu'il y ait une différence importante entre le montant calculé automatiquement et les frais réels. Dans ce cas, nous vous contacterons individuellement par e-mail.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eTous les produits sont expédiés depuis notre entrepôt aux États-Unis par livraison internationale. Contrairement aux livraisons nationales au Japon, la livraison internationale prend environ 7 à 14 jours, merci de passer votre commande en tenant compte de ce délai. Si vous êtes pressé, veuillez nous contacter au préalable pour vérifier les délais de livraison. Tous les produits sont transportés par avion. Ils ne sont jamais expédiés par voie maritime.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e○ Concernant la conformité au contrôle technique japonais (Shaken)\u003cbr\u003eLes produits que nous traitons sont essentiellement conçus et fabriqués en dehors du Japon. Veuillez noter qu'ils ne sont nullement adaptés au \"système de contrôle technique japonais\" et que nous ne pouvons pas fournir de documents tels que des rapports d'étude de résistance pour ce système. Par conséquent, toutes les pièces sont vendues à des fins d'\"utilisation sur circuit, terrain privé ou hors voie publique\" ; l'installation et l'utilisation sont à vos propres risques.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e○ Concernant la garantie\u003cbr\u003eVeuillez vérifier le contenu dès réception de votre colis. 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