{"product_id":"eventuri-audi-8v-gen-2-rs3-8s-ttrs-black-carbon-stage-3-intake-system","title":"Système d'admission Eventuri Stage 3 en carbone noir pour Audi 8V Gen 2 RS3 \/ 8S TTRS","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité :\u003c\/strong\u003e RS3 8V Gen 2 et TTRS 8S (incluant les versions OPF DWNA de 2019)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes plateformes 8V RS3 Gen 2 et TTRS 8S sont largement utilisées pour les moteurs à haute puissance. Nous avons donc développé un système d'admission révolutionnaire capable de supporter des moteurs dépassant même les 1000 ch. Ce système d'admission Stage 3 a été conçu pour maximiser le flux d'air tout en maintenant les températures d'admission aussi basses que possible. Chaque composant est conçu pour offrir un chemin d'admission fluide et régulier vers le turbocompresseur. Le diamètre intérieur du tube d'admission est de 103 mm (un peu plus de 4 pouces), avec une courbe fluide allant du boîtier de filtre jusqu'à l'entrée du turbo. Le filtre lui-même a été spécialement conçu pour cette admission, avec un grand diamètre extérieur de 210 mm (8,3 pouces) et une surface de filtration supérieure à 130 000 mm². Le boîtier Venturi breveté maximise l'espace disponible dans le compartiment moteur de la RS3 et est conçu pour offrir un flux laminaire vers le tube turbo. Enfin, le conduit scelle l'ouverture du filtre contre le panneau avant (slam panel), sans être limité par l'entrée d'air d'origine. En soulevant la partie avant du conduit, une entrée d'air supplémentaire de 7 pouces de diamètre est ajoutée sous le capot, permettant d'aspirer l'air depuis cet endroit. Grâce à sa conception étanche, ce système minimise les températures d'admission tout en atteignant un débit de 840 CFM à 28 pouces H2O.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe système d'admission Eventuri 8V RS3\/8S TTRS STAGE 3 est composé de nombreux composants conçus pour remplir un objectif spécifique et fabriqués selon les normes les plus élevées. N'utilisant aucune fibre de verre, mais 100 % de fibre de carbone préimprégnée, il permet d'obtenir une surface interne lisse pour maintenir un flux d'air plus régulier. Voici les détails de chaque composant et la philosophie de conception qui les sous-tend :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eComposition de chaque système d'admission :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eBoîtier de filtre Venturi breveté en fibre de carbone avec sortie de 103 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFiltre à cône sec à haut débit sur mesure\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConduit d'admission en fibre de carbone (compatible avec les corps de papillon d'origine et APR)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eTube en fibre de carbone avec diamètre intérieur de 103 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAdaptateur de reniflard OPF (DWNA)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eBouclier thermique avec doublure réfléchissante dorée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSupports en acier inoxydable découpés au laser\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDurite de reniflard en silicone\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDurites et réducteurs en silicone\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEn option :\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eEntrée de turbo en carbone (EVE-TRB8V8S-LHD-NIL)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConduit de phare en carbone pour RS3 (EVE-ST38V8S-CF-HDP)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGain de performance (RS3 avec turbo d'origine) : 15 à 18 ch, 19 à 23 pi-lb\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eGain de performance (RS3 avec turbo hybride) : 25 à 30 ch, 20 à 24 pi-lb\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eDonnées du banc de débit : Débit d'admission d'origine 530 CFM : Débit d'admission Eventuri 840 CFM\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eAvant de commander\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e〇 Concernant les taxes à l'importation\u003cbr\u003eSur le site marchand Shafutoya, les taxes à l'importation liées à l'entrée des marchandises dans le pays sont prises en charge par nos soins ; aucun coût supplémentaire ne vous sera donc facturé en dehors du montant total réglé lors de votre commande.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e〇 \u003cspan\u003eVérification de la compatibilité\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eLa totalité de notre base de données produits étant basée sur des véhicules nord-américains (USDM), veuillez vérifier la compatibilité avec les véhicules japonais (JDM) avant de passer commande. (Si vous n'êtes pas sûr que le produit listé soit compatible avec votre véhicule, n'hésitez pas à nous contacter. Notre équipe de support se chargera d'effectuer la vérification pour vous.)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSi vous commandez sans avoir vérifié la compatibilité, les retours pour cause d'incompatibilité ne seront pas acceptés.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eVeuillez noter que même si les produits sont triés en sélectionnant l'année, le fabricant et le modèle du véhicule via les onglets sur notre page d'accueil, cela ne garantit pas nécessairement une compatibilité sans modification sur les modèles japonais.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eTous les produits sont traduits en japonais à l'aide d'un logiciel de traduction. 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