{"product_id":"2017-2022-honda-cr-v-1-5t-short-ram-air-intake-system","title":"Système d'admission d'air court PRL Motorsports pour Honda CR-V 1.5T 2017-2022","description":"\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan face=\"Tahoma\"\u003e\u003cspan\u003eCompatible avec tous les modèles Honda CR-V 1.5T 2017-2022\u003cbr\u003eConvient à tous les modèles, y compris les véhicules à conduite à droite, les modèles internationaux, etc.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cspan face=\"Tahoma\"\u003e\u003cspan\u003ePrésentation\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003eRemarques importantes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eLe logement de débitmètre (MAF) à alésage standard ne nécessite aucune calibration de l'ECU\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLe logement de débitmètre (MAF) gros alésage nécessite une calibration spécifique de l'ECU\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eHonda et KTUNER proposent tous deux des calibrations de cartographie de base pour MAF gros alésage\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatible avec PHEARABLE TUNE si vous sélectionnez les options \"TSP\" (Two Step Performance) Tune \u0026amp; \"RACE MAF\"\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eNotes techniques :\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eNos logements de débitmètre (MAF) en aluminium usiné CNC sont conçus pour offrir des équilibres de carburant conformes aux spécifications d'usine (*-4 % de STFT et LTFT d'origine) pour une maniabilité et des performances optimales. Ce système SRI utilise un filtre à air de 4 pouces et permet de choisir entre deux logements MAF différents : alésage standard ou gros alésage. Les deux logements utilisent le capteur MAF d'origine, mais présentent des diamètres et des profils distincts. Comme mentionné ci-dessus, le logement à alésage standard est conçu pour fournir des équilibres de carburant aux spécifications d'usine sans aucune modification. Le logement gros alésage nécessite une mise au point car il permet un débit d'air 50 % supérieur à celui du logement standard. Ce flux d'air accru réduit les pertes par pompage et crée un chemin d'air sans restriction pour alimenter le logement MAF en air à température ambiante.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLes clients peuvent utiliser le \u003ca href=\"https:\/\/prlmotorsports.myshopify.com\/collections\/intake\/products\/2016-honda-civic-1-5t-\" maf maf-housing-conversion-kit\u003ekit de conversion de logement MAF\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAméliorations des performances :\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eAugmentation de 15 chevaux et 12 pi-lb de couple par rapport à l'origine avec le logement MAF à alésage standard sans reprogrammation\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAugmentation de 20 chevaux et 15 pi-lb de couple par rapport à l'origine avec le logement MAF gros alésage et une calibration de cartographie de base pour MAF gros alésage avec Hondata ou KTuner\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDes gains plus importants peuvent être observés à des niveaux de puissance supérieurs grâce à une reprogrammation personnalisée\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\nVeuillez noter que sur ce châssis, l'admission courte (Short Ram Intake) est très sensible au transfert thermique (c'est pourquoi nous recommandons notre CAI). À mesure que le moteur et l'admission chauffent, les gains de performance diminuent.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cspan style=\"font-family: Tahoma;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003ca href=\"https:\/\/app.photobucket.com\/u\/prlspencer\/p\/6a69dadd-e928-44d3-8e67-58b61f026483\" aria-descriptionby=\"a11y-new-window-message\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-href=\"https:\/\/app.photobucket.com\/u\/prlspencer\/p\/6a69dadd-e928-44d3-8e67-58b61f026483\" target=\"_blank\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/hosting.photobucket.com\/images\/kk200\/prlspencer\/Civic_x_L.trim_stock_intake_and_stock_tune_zpskkzb36fg.jpg?width=1920\u0026amp;height=1080\u0026amp;fit=bounds\" border=\"0\" alt=\"Civic_x_L.trim_stock_intake_and_stock_tune_zpskkzb36fg\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/hosting.photobucket.com\/images\/kk200\/prlspencer\/Civic_x_L.trim_stock_intake_and_stock_tune_zpskkzb36fg.jpg?width=1920\u0026amp;height=1080\u0026amp;fit=bounds\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003cbr data- mce-fragment=\"1\"\u003eCi-dessus, un graphique de l'ajustement à long terme du carburant avec une admission d'origine, un boîtier de filtre à air et une cartographie ECU d'origine, soit une voiture totalement d'origine.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/hosting.photobucket.com\/images\/kk200\/prlspencer\/Civic_x_L.trim_PRL_intake_and_stock_tune_zpsfqmhgzzt.JPG?width=1920\u0026amp;height=1080\u0026amp;fit=bounds\" border=\"0\" alt=\"Civic_x_L.trim_PRL_intake_and_stock_tune_zpsfqmhgzzt\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/hosting.photobucket.com\/images\/kk200\/prlspencer\/Civic_x_L.trim_PRL_intake_and_stock_tune_zpsfqmhgzzt.JPG?width=1920\u0026amp;height=1080\u0026amp;fit=bounds\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eCi-dessus, un autre graphique de l'ajustement à long terme du carburant, utilisant cette fois une admission d'air froid (MAF à alésage standard) et une cartographie ECU d'origine.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/hosting.photobucket.com\/images\/kk200\/prlspencer\/Civic_x_L.trim_PRL_intake_and_Hondata_6psi_tune_zpsvk4gipc4.JPG?width=1920\u0026amp;height=1080\u0026amp;fit=bounds\" border=\"0\" alt=\"Civic_x_L.trim_PRL_intake_and_Hondata_6psi_tune_zpsvk4gipc4\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/hosting.photobucket.com\/images\/kk200\/prlspencer\/Civic_x_L.trim_PRL_intake_and_Hondata_6psi_tune_zpsvk4gipc4.JPG?width=1920\u0026amp;height=1080\u0026amp;fit=bounds\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eVoici un autre graphique de l'ajustement à long terme du carburant, utilisant une admission d'air froid (MAF à alésage standard) et une cartographie Hondata prédéfinie de +6 psi.\u003cbr data-mce\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eNotez à quel point tous les graphiques LTFT sont cohérents et similaires. Chaque graphique se situe dans une plage de LTFT de -4.\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/hosting.photobucket.com\/images\/kk200\/prlspencer\/Civic_x_S.trim_stock_intake_and_stock_tune_zpsswmv0ane.JPG?width=1920\u0026amp;height=1080\u0026amp;fit=bounds\" border=\"0\" alt=\"Civic_x_S.trim_stock_intake_and_stock_tune_zpsswmv0ane\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/hosting.photobucket.com\/images\/kk200\/prlspencer\/Civic_x_S.trim_stock_intake_and_stock_tune_zpsswmv0ane.JPG?width=1920\u0026amp;height=1080\u0026amp;fit=bounds\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCi-dessus, un graphique de l'ajustement à court terme du carburant avec une admission d'origine, un boîtier de filtre à air et une cartographie ECU d'origine (voiture d'origine).\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\" 1\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/hosting.photobucket.com\/images\/kk200\/prlspencer\/Civic_x_S.trim_PRL_intake_and_stock_tune_zps1mnt3fck.jpg?width=1920\u0026amp;height=1080\u0026amp;fit=bounds\" border=\"0\" alt=\"Civic_x_S.trim_PRL_intake_and_stock_tune_zps1mnt3fck\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/hosting.photobucket.com\/images\/kk200\/prlspencer\/Civic_x_S.trim_PRL_intake_and_stock_tune_zps1mnt3fck.jpg?width=1920\u0026amp;height=1080\u0026amp;fit=bounds\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eVoici le graphique de l'ajustement à court terme du carburant utilisant notre admission d'air froid (MAF à alésage standard) et la cartographie ECU d'origine.\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/app.photobucket.com\/u\/prlspencer\/p\/3baa5a07-8100-406a-b1ef-8f2152e74454\" aria-describeby=\"a11y-new-window-message\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-href=\"https:\/\/app.photobucket.com\/u\/prlspencer\/p\/3baa5a07-8100-406a -b1ef-8f2152e74454\" target=\"_blank\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/hosting.photobucket.com\/images\/kk200\/prlspencer\/Civic_x_S.trim_PRL_intake_and_Hondata_6psi_tune_zpscqlf4ni0.JPG?width=1920\u0026amp;height=1080\u0026amp;fit=bounds\" border=\"0\" alt=\"Civic_x_S.trim_PRL_intake_and_Hondata_6psi_tune_zpscqlf4ni0\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/hosting.photobucket.com\/images\/kk200\/prlspencer\/Civic_x_S.trim_PRL_intake_and_Hondata_6psi_tune_zpscqlf4ni0.JPG?width=1920\u0026amp;height=1080\u0026amp;fit=bounds\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eVoici un autre graphique de l'ajustement à court terme du carburant utilisant l'admission d'air froid (MAF à alésage standard) et la cartographie Hondata prédéfinie de +6 psi.\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eTous les graphiques STFT montrent des courbes identiques, indiquant une excellente cohérence.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eAvant de commander\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e〇 Taxes à l'importation\u003cbr\u003eSur le site marchand Shafutoya, nous prenons en charge le paiement des taxes à l'importation. Il n'y aura donc aucun frais supplémentaire en dehors du montant total payé lors de votre commande.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e〇\u003cspan\u003eVérification de la compatibilité\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eNotre base de données de produits est basée sur des véhicules nord-américains (USDM). Veuillez vérifier si le produit est compatible avec votre véhicule japonais (JDM) avant de passer commande. (Si vous n'êtes pas sûr que le produit soit compatible, n'hésitez pas à nous contacter. Notre équipe de support se fera un plaisir de vérifier pour vous.)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eSi vous passez commande sans avoir vérifié la compatibilité, nous ne pourrons pas accepter de retour en cas d'incompatibilité.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eVeuillez noter que même si les produits sont triés par année, marque et modèle sur la page d'accueil, cela ne garantit pas nécessairement une compatibilité directe sur les modèles japonais sans modification.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eTous les produits ont été traduits en japonais via un logiciel de traduction, ce qui peut engendrer des expressions confuses. Pour toute question, veuillez nous contacter avant de commander.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e○ Livraison\u003cbr\u003eLes frais de port sont réglés lors du paiement. Le montant est automatiquement calculé sur la page de paiement en saisissant votre adresse. Pour les produits volumineux (pièces de carrosserie, etc.), une différence importante peut parfois survenir entre le calcul automatique et le coût réel. Le cas échéant, nous vous contacterons par e-mail.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eTous les produits sont expédiés depuis nos entrepôts aux États-Unis. Contrairement à une livraison nationale, la livraison internationale prend environ 7 à 14 jours ; merci de commander en tenant compte de ce délai. Si vous êtes pressé, veuillez nous contacter pour vérifier les délais de livraison à l'avance. Tous les produits sont expédiés par voie aérienne ; aucun envoi n'est effectué par voie maritime.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e○ Conformité au contrôle technique japonais (Shaken)\u003cbr\u003eLes produits que nous proposons sont conçus et fabriqués en dehors du Japon. Ils ne sont pas conformes au \"système de contrôle technique japonais\" (Shaken), et nous ne sommes pas en mesure de fournir des documents d'étude de résistance à cette fin. Par conséquent, tous les produits sont vendus pour une utilisation sur circuit, sur terrain privé ou hors voie publique ; l'installation et l'utilisation se font à vos propres risques.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e○ Garantie\u003cbr\u003eVeuillez vérifier le contenu dès réception du colis. Les produits étant expédiés internationalement, des dommages liés au transport peuvent survenir sur l'emballage ou les produits. En cas de dommage lié au transport, de produit défectueux ou d'erreur de commande, nous ne pourrons traiter les demandes de retour, de remboursement ou d'échange que si vous nous contactez dans les 7 jours suivant la réception. Notez que la garantie ne sera gérée que \"via notre société\". Nous n'intervenons pas par l'intermédiaire d'autres sociétés ou agences situées au Japon.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n","brand":"PRL Motorsports","offers":[{"title":"Standard Bore","offer_id":41426108579895,"sku":"PRL-HCRV5-INT-SRI-B","price":54527.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true},{"title":"Big Bore","offer_id":41426108612663,"sku":"PRL-HCRV5-INT-SRI-D","price":54527.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0259\/7502\/9815\/files\/2017-honda-cr-v-15t-short-ram-air-intake-system-178455_cb01c98c-f624-42a8-8feb-500a45ef6983.jpg?v=1739135101","url":"https:\/\/fivesquareusa.com\/fr\/products\/2017-2022-honda-cr-v-1-5t-short-ram-air-intake-system","provider":"Shaft Shop","version":"1.0","type":"link"}